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“让汽车车机系统和Mate 60 Pro一样流畅 ！遥遥领先”在问界新M7系列发布会上 ，又有余承华为常务董事 、重磅终端BG CEO 、发布智能汽车解决方案BU CEO余承东表示 。东现
9月12日，遥遥领先问界新M7上市发布会在上海举行 。又有余承据余承东介绍 ，重磅此次问界新M7系列在续航 、发布性能 、东现智能座舱 、遥遥领先智能驾驶等方面都进行了突破 。又有余承价格方面，重磅问界新M7大五座版本24.98万元起 ，发布较此前版本的东现最初起售价降低7万元 ，六座版本26.98万元起 。
在本次发布会上 ，台下观众席时不时传来“遥遥领先”的呼声 ，余承东也笑着进行回应 。但今年8月，赛力斯集团新能源汽车销售6243辆（包括但不限于AITO问界） ，同比下滑57.37%。此次问界新M7系列的“领先”能否转化为销量，带动华为智能汽车业务的增长 ？
智能化成“突围”之路
目前 ，新能源汽车赛道竞争激烈 ，而华为“帮车企造车”选择的突破口是智能化 ，AITO问界就承载着华为“让汽车更智能”的愿望 。
通过名字也能发现 ，AITO和auto（汽车）只差一个字母 ，把u换成了i ，i的意思是Intelligence（智慧） 。所以AITO其实是“Adding Intelligence to Auto”的缩写 ，代表着华为通过Harmony OS智能座舱等创新技术能力 ，将智能化带入汽车 。
此次问界新款M7在智能座舱和智能驾驶两方面进行了升级 。从智能座舱方面来看 ，问界新款M7实现了“三屏配满”：搭载了两块华为车载智慧屏系统OLED防蓝光屏幕 ，一块15.6英寸的2K中控大屏 。得益于鸿蒙系统的加持 ，手机和上述屏幕“碰一碰”即可将正在播放的电视剧、正在玩的游戏无缝流转到车载屏幕上 ，三块屏幕也能秒变“多人会议室” ，带来办公出行新体验 。
在智能驾驶方面 ，据介绍，问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统 ，能更加精准识别道路和障碍物情况 ，大幅提升了智能驾驶能力。
余承东在发布会上表示 ，智能驾驶需要“看得懂路”和“看得懂物” 。“看得懂物”指的是异形障碍物的识别与处理 ，“看得懂路”需要道路结构拓扑推理 ，让导航地图和现实世界更匹配。
据介绍 ，问界新M7采用“激光雷达+视觉感知”融合的方案 ，多个传感器之间“取长补短” ，不受恶劣天气及光线影响 ，全天候都能感知信号。探测距离最远可达150m左右 ，水平探测角度达到120° ，让车辆“看得更远 、更广” 。
除此之外，问界新M7在融合BEV ( Bird Eye View ，鸟瞰图 )感知能力的基础上，还升级了GOD（General Obstacle Detection ，通用障碍物检测）网络 ，具备强大的识别和处理能力 ，支持识别通用障碍物白名单外的异形物体，大大小小 、形态各异的障碍物都能“看的清 ，看得懂” 。
整体来看 ，目前自动驾驶技术已经成为汽车行业的“兵家必争之地” 。据乘车联与科瑞咨询联合发布的《2023年5月汽车智能网联洞察报告》 ，2023年一季度 ，L2级别（部分自动化）及以上自动驾驶的市场份额同比增长600% 。
余承东表示 ，预计到今年12月份 ，问界新款M7不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶辅助将覆盖至全国范围 ，“全国都能开” 。
今年曾重申“不造车”
这次问界新款M7的发布 ，也打破了市场对于“华为和赛力斯在问界上的合作是否生变”的疑虑。
今年3月31日 ，华为内部再发关于汽车业务决策的公告 ，再次强调“华为不造车” ，有效期5年 ，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求 ，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
整体来看 ，华为“帮车企造车”主要有三种模式：
第一种是标准化的零部件模式 ，这个模式在华为成立汽车BU之前就已经在做 ，华为已经将车联网模块卖到了全球的主要车厂 ，如今除了车联网模块，华为还在做激光雷达 、毫米波雷达摄像头等标准化部件 ，以及电机电控等产品 。
第二种是合作模式 ，即HI（Huawei Inside）模式 ，车企采用华为全栈解决方案 ，包括硬件和软件 ，华为将和车企在智能座舱和智能驾驶等方面合作进行迭代升级 。这种合作模式比起第一种而言 ，车企会在更大范围上采用华为的产品。
第三种是智选车模式 ，不仅华为深度和车企合作，帮车企造车 ，同时华为还将发动自身在终端渠道的积累 ，帮车企卖车 。在产品设计 、产品体验 、产品营销 、产品渠道等各个方面 ，华为都会为车企提供助力 。
而赛力斯集团与华为的合作采取的就是最为深度的“智选车模式” ，本次问界新M7的发布也能体现出华为在产品设计 、营销等方面为车企提供的深度助力 。
价格向下“卷”动汽车市场
从价格来看 ，此次问界新款M7起售价较去年推出的问界M7最初版本大幅下调 ，有望“卷”动中大型SUV市场。
据余承东介绍 ，问界新版M7 PLUS 五座后驱版起售价24.98万元 、五座四驱版起售价28.48万元 ，问界M7 Max五座智驾版起售价30.98万元 。问界M7 PLUS六座后驱版起售价26.98万元，M7 Max六座智驾版起售价32.98万元。
2022年7月发布的问界M7售价区间为31.98万元到37.98万元 ，此次新版问界M7售价区间为24.98万元到32.98万元，起售价下调了7万元 ，或将对大中型SUV市场产生一定影响 。
今年6月，理想汽车CEO李想曾发微博表示 ：“2022年三季度 ，问界M7的发布和操盘 ，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力 。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘 、提前停产 ，一个季度就亏损了十几亿 ，团队都被打残了 ，我根本就睡不着觉 ，我们能力实在太差 ，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职(很高兴很多同事今年又回来了 ，我一直觉得很对不起团队) 。”
不过今年以来，理想销量却一路逆袭 。2023年8月，理想汽车交付新车3.49万辆 ，同比大幅增长663.8% ，连续三个月月度汽车销量突破3万辆 ，今年前8个月累计交付新车20.82万辆 ，同比增长176% ，领跑造车新势力。
与之形成鲜明对比的是问界销量。8月份，赛力斯集团整体新能源汽车销量6243辆，同比下滑57.37% ，其中赛力斯汽车销量3263辆 ，同比下降67.52% 。
此次问界M7起售价的下调 ，或将“以价换量” ，为汽车销量提供一定支撑 。余承东在发布会上表示，问界新款M7首销期（于2023年10月7日截止）下定，即可享受价值3.3万元的权益，包括6000元现金优惠 、价值1.2万元的内外饰选配金和价值1.5万元的选配权益 。
据记者不完全统计 ，今年8月以来 ，已经有特斯拉 、蔚来 、零跑 、哪吒、理想等超过10家车企纷纷宣布降价或采取其他优惠措施，新一轮汽车价格战来袭 。长城汽车总裁穆峰近期接受媒体采访时认为 ，不要把当前车企掀起的价格战看作“卷” ，实际上是变革 。（新能源）转型不结束 ，汽车行业的价格战就不会结束。
责编：王昭丞
校对：高源
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