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“让汽车车机系统和Mate 60 Pro一样流畅!遥遥领先”在问界新M7系列发布会上,又有余承华为常务董事、重磅终端BG CEO、发布智能汽车解决方案BU CEO余承东表示。东现
9月12日,遥遥领先问界新M7上市发布会在上海举行 。又有余承据余承东介绍 ,重磅此次问界新M7系列在续航 、发布性能 、东现智能座舱 、遥遥领先智能驾驶等方面都进行了突破 。又有余承价格方面,重磅问界新M7大五座版本24.98万元起 ,发布较此前版本的东现最初起售价降低7万元,六座版本26.98万元起。
在本次发布会上,台下观众席时不时传来“遥遥领先”的呼声,余承东也笑着进行回应 。但今年8月,赛力斯集团新能源汽车销售6243辆(包括但不限于AITO问界),同比下滑57.37%。此次问界新M7系列的“领先”能否转化为销量,带动华为智能汽车业务的增长?
智能化成“突围”之路
目前 ,新能源汽车赛道竞争激烈,而华为“帮车企造车”选择的突破口是智能化 ,AITO问界就承载着华为“让汽车更智能”的愿望。
通过名字也能发现,AITO和auto(汽车)只差一个字母,把u换成了i,i的意思是Intelligence(智慧) 。所以AITO其实是“Adding Intelligence to Auto”的缩写,代表着华为通过Harmony OS智能座舱等创新技术能力 ,将智能化带入汽车。
此次问界新款M7在智能座舱和智能驾驶两方面进行了升级。从智能座舱方面来看 ,问界新款M7实现了“三屏配满”:搭载了两块华为车载智慧屏系统OLED防蓝光屏幕,一块15.6英寸的2K中控大屏。得益于鸿蒙系统的加持 ,手机和上述屏幕“碰一碰”即可将正在播放的电视剧、正在玩的游戏无缝流转到车载屏幕上,三块屏幕也能秒变“多人会议室” ,带来办公出行新体验。
在智能驾驶方面 ,据介绍,问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,能更加精准识别道路和障碍物情况,大幅提升了智能驾驶能力。
余承东在发布会上表示 ,智能驾驶需要“看得懂路”和“看得懂物”。“看得懂物”指的是异形障碍物的识别与处理 ,“看得懂路”需要道路结构拓扑推理 ,让导航地图和现实世界更匹配。
据介绍,问界新M7采用“激光雷达+视觉感知”融合的方案,多个传感器之间“取长补短” ,不受恶劣天气及光线影响,全天候都能感知信号。探测距离最远可达150m左右,水平探测角度达到120° ,让车辆“看得更远、更广”。
除此之外,问界新M7在融合BEV ( Bird Eye View ,鸟瞰图 )感知能力的基础上,还升级了GOD(General Obstacle Detection,通用障碍物检测)网络,具备强大的识别和处理能力 ,支持识别通用障碍物白名单外的异形物体,大大小小 、形态各异的障碍物都能“看的清,看得懂” 。
整体来看 ,目前自动驾驶技术已经成为汽车行业的“兵家必争之地”。据乘车联与科瑞咨询联合发布的《2023年5月汽车智能网联洞察报告》,2023年一季度,L2级别(部分自动化)及以上自动驾驶的市场份额同比增长600% 。
余承东表示,预计到今年12月份,问界新款M7不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶辅助将覆盖至全国范围,“全国都能开” 。
今年曾重申“不造车”
这次问界新款M7的发布 ,也打破了市场对于“华为和赛力斯在问界上的合作是否生变”的疑虑。
今年3月31日 ,华为内部再发关于汽车业务决策的公告 ,再次强调“华为不造车”,有效期5年 ,并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求,强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
整体来看 ,华为“帮车企造车”主要有三种模式:
第一种是标准化的零部件模式 ,这个模式在华为成立汽车BU之前就已经在做,华为已经将车联网模块卖到了全球的主要车厂 ,如今除了车联网模块,华为还在做激光雷达、毫米波雷达摄像头等标准化部件 ,以及电机电控等产品。
第二种是合作模式,即HI(Huawei Inside)模式 ,车企采用华为全栈解决方案,包括硬件和软件 ,华为将和车企在智能座舱和智能驾驶等方面合作进行迭代升级。这种合作模式比起第一种而言,车企会在更大范围上采用华为的产品。
第三种是智选车模式,不仅华为深度和车企合作,帮车企造车 ,同时华为还将发动自身在终端渠道的积累,帮车企卖车 。在产品设计 、产品体验 、产品营销 、产品渠道等各个方面,华为都会为车企提供助力。
而赛力斯集团与华为的合作采取的就是最为深度的“智选车模式” ,本次问界新M7的发布也能体现出华为在产品设计 、营销等方面为车企提供的深度助力 。
价格向下“卷”动汽车市场
从价格来看,此次问界新款M7起售价较去年推出的问界M7最初版本大幅下调,有望“卷”动中大型SUV市场。
据余承东介绍 ,问界新版M7 PLUS 五座后驱版起售价24.98万元 、五座四驱版起售价28.48万元,问界M7 Max五座智驾版起售价30.98万元 。问界M7 PLUS六座后驱版起售价26.98万元,M7 Max六座智驾版起售价32.98万元。
2022年7月发布的问界M7售价区间为31.98万元到37.98万元 ,此次新版问界M7售价区间为24.98万元到32.98万元,起售价下调了7万元 ,或将对大中型SUV市场产生一定影响 。
今年6月,理想汽车CEO李想曾发微博表示 :“2022年三季度 ,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘 、提前停产,一个季度就亏损了十几亿 ,团队都被打残了 ,我根本就睡不着觉 ,我们能力实在太差 ,面对人家很基础的出招就崩溃了,更造成大量奋斗在一线的产品专家离职(很高兴很多同事今年又回来了 ,我一直觉得很对不起团队)。”
不过今年以来,理想销量却一路逆袭 。2023年8月,理想汽车交付新车3.49万辆 ,同比大幅增长663.8% ,连续三个月月度汽车销量突破3万辆 ,今年前8个月累计交付新车20.82万辆 ,同比增长176%,领跑造车新势力。
与之形成鲜明对比的是问界销量。8月份,赛力斯集团整体新能源汽车销量6243辆,同比下滑57.37%,其中赛力斯汽车销量3263辆,同比下降67.52% 。
此次问界M7起售价的下调,或将“以价换量”,为汽车销量提供一定支撑 。余承东在发布会上表示,问界新款M7首销期(于2023年10月7日截止)下定,即可享受价值3.3万元的权益,包括6000元现金优惠 、价值1.2万元的内外饰选配金和价值1.5万元的选配权益。
据记者不完全统计 ,今年8月以来,已经有特斯拉 、蔚来 、零跑、哪吒、理想等超过10家车企纷纷宣布降价或采取其他优惠措施,新一轮汽车价格战来袭。长城汽车总裁穆峰近期接受媒体采访时认为,不要把当前车企掀起的价格战看作“卷” ,实际上是变革。(新能源)转型不结束 ,汽车行业的价格战就不会结束。
责编:王昭丞
校对:高源
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